Roostevaba terase klassi valik väravaklappidele

Materjali klassi valikRoostevabast terasest väravaventiilid Roostevabast terasest tõmbeventiilide materjaliklassi valiku määravad kandja omadused koos temperatuuri-rõhu töötingimustega. Allpool on loetletud kolm laialdaselt kasutatavat valuklassi:

CF8 (304 roostevaba teras):Sobib kergelt söövitavate ainete jaoks, nagu lahjendatud lämmastikhape ja orgaanilised happed. See talub kuni 400 °C töötemperatuuri ja tagab kõige kuluefektiivsema jõudluse.

CF8M (316 roostevaba teras):Mõeldud mõõdukalt söövitavate teenuste jaoks, sealhulgas lahjendatud väävelhape, fosforhape ja merevesi. Selle maksimaalne töötemperatuur ulatub 450 ° C-ni; molübdeeni lisamine parandab oluliselt vastupidavust punktkorrosioonile.

CF3M (ülimadala süsinikusisaldusega 316L roostevaba teras):Eelistatud keevitatud sõlmede jaoks. Selle süsinikusisaldus hoitakse alla 0,03%, mis takistab tõhusalt teradevahelist korrosiooni keevisõmbluse kuumusest mõjutatud tsoonides.

Eriliste kasutustingimuste jaoks on saadaval alternatiivsed klassid:

CF8C (347 roostevaba teras):Nioobiumi lisamine stabiliseerib süsinikku ja tagab suurepärase vastupidavuse kõrgtemperatuursele teradevahelisele korrosioonile.

CN7M (sulam 20):Spetsiaalselt loodud kuuma kontsentreeritud väävelhappe teenindamiseks.

Hinde valimise protseduur:

Kinnitage töötlemiskeskkonna tüüp ja kontsentratsioon

Kandidaatide klasside korrosioonikindluse kontrollimiseks vaadake korrosioonikindluse käsiraamatuid

Määrake töötemperatuuri ja rõhu parameetrid

Viimistlege klass, mis vastab nii korrosiooni- kui ka rõhu-temperatuuri nõuetele

Valamise ja töötlemise omadusedRoostevabast terasest väravaventiilidRoostevabast terasest tõmbeventiilide valamise praktika erineb oluliselt süsinikterasest tõmbeventiilide omast.

Roostevaba teras on süsinikterasest halvem sulametalli voolavus. Valamistemperatuuri tuleb tõsta 50–80°C, et saavutada vormi täielik täitumine; liigne temperatuur põhjustab aga jämedateralise struktuuri ja mehaanilise tugevuse vähenemist.

Roostevaba teras kahanemine on ligikaudu 1,5 korda suurem kui süsinikterasel. Suuremad tõusutorud on seetõttu tõkestussüsteemi projekteerimisel kohustuslikud, et leevendada tugevat kokkutõmbumist. Valamise ajal tekib kõvem pinnale katlakivi, mis muudab raputamise ja lihvimise töömahukamaks.

Töötlemisel on roostevaba teras halvasti töödeldav ja kalduvus kõvastuda, mis kiirendab tööriista kulumist. Praktilised vastumeetmed hõlmavad YG-seeria tsementeeritud karbiidist lõikeriistade kasutuselevõttu, lõikekiiruse vähendamist 60–70%-ni süsinikterase tüüpilistest väärtustest ja suuremate ettenihkekiiruste rakendamist, et vältida tööriista kinnijäämist kõvastunud pinnakihtidel.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata tihenduspindade kõvale pinnale. Roostevabast terasest mitteväärismetalli ja kõvakattega stelliidi sademete vahelised sobimatud soojuspaisumistegurid võivad pärast keevitamist põhjustada jääkpingeid ja komponentide moonutusi. Roostevabast terasest väravaventiilide pinnatöötlus ja passiveerimine Vaatamata roostevaba terase sisemisele korrosioonikindlusele, on õige pinnaviimistlus ja passiivne kasutusiga kriitilise tähtsusega.

Sisepinna töötlemine:

Sisemised vooluteed puhastatakse valukatla ja jääkliiva eemaldamiseks puhuriga. Seejärel töödeldakse komponente segatud lämmastik-vesinikfluoriidhappe passiveerimislahusega. See töötlemine kõrvaldab pinna vaba raua saastumise ja loob ühtlase, tiheda kroomoksiidi passiivse kile paksusega 2–5 nm – südamiku barjäär, mis tagab korrosioonikaitse.

Passivatsiooni kvaliteeti kontrollitakse sinise punkti testiga: pinnale kantakse testlahus (kaaliumferritsüaniid pluss lämmastikhape). Mööduv tulemus ei näita sinist värvimuutust 30 sekundi jooksul; sinised laigud näitavad vaba raua saastatust.

Väline pinnatöötlus:

Tavaliselt ei vaja roostevabast terasest tõmbeventiilid välist värvikatet tänu heale atmosfäärikorrosioonikindlusele. Kui projekti spetsifikatsioonid nõuavad värvitud märgistamist, tuleb siledatel roostevabast terasest pindadel värvi halva nakkuvuse kõrvaldamiseks esmalt peale kanda epoksükrunt, millele järgneb pealisvärvi pealekandmine.

Ääriku tihenduspinnad on kaetud roostevastase määrdega, et tagada ajutine kaitse transportimise ja ladustamise ajal, vältides pinnale roostelaike, mis võiksid kahjustada tihendusjõudlust.